十二月初晚間路過內湖舊宗路車場 , 發現整個車場停滿了首都塗裝的新公車 ; 當時並不以為意 , 一直到兩個星期後才又想起這一件事 , 在馬路上已經有出現這一款新型外觀的公車上路搭載乘客 .
吃完了午飯我趁空繞到內湖的大車場 , 才發現首都的這一款新車是 前 中 後 大三門的設置 , 真是新奇 ! 也算是個突破吧 !!
由於許多新車已經撥交各路線上路營運 , 所以場站的新車變得少很多 , 也才能有空間拍攝新車的外觀 .
還好駕駛座沒有設計駕駛專用門 , 要不然這部公車就有五個門了 !
十二月中過後 , 已撥交行駛的首都三門新車上了電視新聞 , 除了新車三門的設計外 , 似乎是貼上了最近最夯的熊貓 ( 圓仔 ) 外觀 , 才引起注意的 .
可能是熊貓貼紙太惹人喜愛 , 首都客運索性把更多的 U5 新車都貼上熊貓貼紙 ! ( 全車身貼紙施工中 )
熊貓 圓仔 貼紙的配色每部車都略有不同 , 所以每一部在路上載客的首都新款 圓仔 公車都很獨特 .
由於新款的首都3門熊貓(圓仔)公車數量不算多 , 所以要想在馬路上遇到熊貓(圓仔)公車 , 還真的是要碰碰運氣 .
從外觀上看 , 是採用無障礙空間的全車低底盤設計 , 和最近幾年新型長軸底盤公車 , 只有前半段為低底盤設計的車款比較起來 , 是有進步了許多 ;
三門的設置也可以方便乘客上下車 , 但是相對比較來 , 座位數又變的少一些 , 上下車的刷卡管理也又得考驗公車族的道德觀 . . . . . . .
內湖車場的另一邊 , 停放了大都會客運的 U3 新車 , 外觀和首都客運的三門新車不太相同 , 是前中兩門的傳統設計 .
實際上路的2013年款大都會 U3 新型公車 .
塗裝依然沿用近幾年的同一色系和花朵點綴 , 要是大都會也像首都一樣貼熊貓貼紙 , 那可就熱鬧了 !
同一車型另外也有領用 FM 車牌上路的新車 .
近幾年來台北客運算是改變最大的 , 除了車身配色幾乎像極了首都客運 , 連車型款式也都如出一轍 !
但是今年台北客運的這一款 U5 新車款式 , 就有和首都客運走了不同的路線 , 外型也和首都的三門 U5 新車完全的不同 .
2013年的新款車 , 車門一開就會有紅色條狀LED亮起來警示中 .
雖然線條配色和首都相同 , 但是尾線到車尾都是平行直線 , 並不像首都是上揚的曲線 .
難道台北客運要走獨立風格了嗎 ??
到十二月底的最後一周 , 這一款桃紅配色的台北客運幾乎已經不再出現在台北街頭載客 ( 僅在台北車站見過一次 , 但是來不及拍攝留下紀錄 ) .
264路線的公車以前是幾乎一小時見不到一班車的冷門路線 , 想不到近幾年來鹹魚翻身 , 連新車都大量的使用在這一條路線上 . . . . . . . .
偏僻的蘆洲堤防內 , 台北客運場站的外圍 , 櫻花配色的FG車款已經停駛拔牌了 , 想要在馬路上看到這一款特殊色調的公車款已經沒機會了 !
另外3部同樣要報廢的首都配色客運車款是FG和FE .
2013年新車牌 U3 , 當然不是只有大都會客運有 , 三重 中興 . . . . . . . . 也都有2013年新車上路 , 只是車款沿用舊型 ( 同一車身廠打造的 ) 款式 , 所以就不多做贅述了 !
今年馬路上越來越少見到的是這款光華車系標準軸距的公車款 , 去年淘汰的幾乎都是AC車 ( 也有少量的AD ) , 今年到了年底 , 連掛AD車牌的車都很少見了 .
12月30日近中午 , 在中正橋台北端驚鴻一撇的看到一部指南客運的AC車款 .
目前也只剩下極少數的路線有AD款光華車系的公車還在上路載客中 .
台北市區AD車最多的還是大都會客運 .
從拆掉的車牌來看 , AD大牌的 大都會客運公車 應該也是會被分批陸續的淘汰 .
另一款確定已經被汰換的公車是AH款 - 匈牙利 IRISBUS低底盤的大都會公車 .
從時間點來看 , 剛好是新款U3 / FM 車款一上路行駛 , AH車就在今年12月底也停駛了 .
所有掛AH車牌的 匈牙利 IRISBUS低底盤公車已經集中到大都會的維修廠 , 命運如何就不得而知了 . . . . . .
至於2012年的FY 和 FZ 款的公車則是每一家客運幾乎都有 , 台北街頭要遇到這些行駛不到一年的新車並不算太難 .
去年底交通部監理單位開始使用新舊大牌併用的制度 , 所以去年的年底也有新領牌的公車是領掛新型的 FAA 和 FAB 車牌 .
今年的新車卻又改掛回舊車牌 U3 , U5 . . . . . . . . . . 真是個怪怪的制度 ???
可開窗的2U車 , 今年我也只在泰山和林口的大馬路見過三次 , 如果今年還沒淘汰掉 , 也算是稀有的車型了 !
原以為去年大量淘汰掉的FA可開窗的客運車款 , 今年應該會消失的 , 沒想到直到今年的最後一天 ( Today ) , 還是有在路上跑的 , 真的是老當益壯哩 !
原以為即將淘汰的車 , 沒想到還新裝上了車身攝影監視系統 , 難道是要繼續.......................開下去 ??
FA車款大約還有十幾二十部還在路上載客中 , 想要在台北體驗座在客車的車廂中 , 道路起伏導致窗戶震動喀喀作響的人 , 可能手腳要快了 !
等這一批車真的全數淘汰 , 台北就真的進入公車無法開窗的時代了 ( 除非節能減碳以後公車不開冷氣再改回開窗的時代 ).
三重客運的FB車 , 也可能是優先汰換的車款 .
路線標示牌還沒裝新式的LED牌板的車 ( 使用傳統的日光燈牌板 ) , 也是越來越少見了 !
上星期五放大假 , 我也就有機會搭乘公車 ( 放棄搭捷運 ) ; 剛好從永和搭上了中興巴士的短軸客車 227 路線 .
雖然前段也是低底盤 , 但是軸距太短的關係 , 不但座位少 , 站立的空間也沒有變多 ! 連長軸底盤有的輪椅可停置的空間似乎也沒有 , 完全失去了低底盤該有的特色 .
不曉得是引擎(變速箱)有問題 , 還是該車的駕駛踩放離合器的技巧有問題 ? 車子起步頓得厲害 , 幾乎是快熄火的感覺 .
駕駛座儀表板的配置小巧簡單 , 連換檔的把手都直接釘置在座位旁 , 應該是電子式的換檔開關 , 把手只是為了配合一般人的駕駛習慣吧 !
難得遇到的教練車 , 掛的還是重新領牌的FX新車牌 .
正面沒有路線顯示 , 只有看到駕駛座的學員和身後有教練在督導 .
三重客運在蘆洲區馬路上的臨時招呼站站牌 , 用的還是難得一見的舊款圓形鐵牌 . 目前這鐵牌算得上是古董了哩 !!
近期見到過的另一支古董鐵牌還立在新莊中港路上 , 已經是停用廢棄的狀態 , 因為在陰暗的角落 , 也間接造成這支鐵牌沒有被拆除 , 而存在於馬路邊 .
大都會公車的東湖總站 , 有趣的高級柴油價格比較 .
印象中92無鉛汽油一公升還只有新台幣22元左右時 , 高級柴油好像也才13元的樣子耶 !!
前兩天到平等里聚餐 , 下山時閒逛到內雙溪的山上小社區 , 印象中以前這裡就有台北市公共汽車行駛這一條山尾頂的偏遠社區路線 , 這一回再來逛 , 就只剩首都客運在行駛了 !
場站中清一色都是FL款的車系 , 是FL款爬坡走山路比較有力 ??
電動車偶爾還是會出現在馬路上 , 大部分還是掛試車牌 .
大型的Van也出現了電動車 , 也是掛著試車牌 , 看樣子電動車要取代燃油引擎車 , 還有一大段研發的路要走哩 .
黑色車身的公務巴士 , 這麼舊的款式也有十多年的歷史了 .
更老的公務用巴士 , 到了屆退的車齡 , 也只能辦報廢 , 拖到拆解場當廢鐵處理 .
Hino底盤的巴士車款 , 要是不報廢的話 , 不曉得有沒有機會整修後當古董車展示 , 甚至可以拍古早片使用 ?
END
留言列表
