熱死人的夏天又來到了 , 雖然最近很少跑長途出遠門 , 心中掛念著CBF大王牌水箱的冷卻液真的是該換了 , 騎著CBF腳邊吹著熱風 , 我是隨時都會注意著水溫錶騎車的怪咖 ; 原因很簡單 , 因為這一部大王牌一到我手上 , 風扇就因為接地異常而導致市區行車水溫會過高 !! 上一回才剛換過機油 , 所以引擎溫度熱烘烘的我就想著也該替CBF換換水箱水了 .
CBF600S的工作手冊中對於散熱水箱的冷卻水更換只有短短的一頁半 ( 5張照片 ) , 看起來並沒有想像中的難吧 ! 我想 . . . . . .
上一次買的榮秋套餐 , 水箱精都還在我手上 , 去年原本想換的 , 被榮秋婉拒的說 !! 真的是 . . .
不過這水箱精的溫度似乎沸點滿低的 , 50%的加水比例才 110度C而已 .
為了避免麻煩 , 還是直接買了一大瓶已經混合好的水箱冷卻液 , 省的還要找水混合 , 多費事啊 !
一大瓶一加侖也才399元 , 我的CBF只需要不到3公升 ( 含清洗 ) , 真的是夠用了 ; 瓶罐上也有簡單的換水方法的說明 .
掙扎了很久才買來玩的小工具 , 實在是原本我的大王牌CBF就是設定要委外維修保養的 , 也因為沒能找到適合的車行委外 , 所以又得發揮王牌135的 DIY 決心 , 能自己研究的就自己搞吧 !
現在看到的是裝自來水測試的結果 .
還沒換水箱的水 , 先就把傳動前齒盤的周遭 " 油泥 " 給清理一下 .
沒準備大臉盆 , 結果放冷卻液的水壓太大 , 噴的到處都是哩 !!!
從CBF洩漏下來的冷卻液水質看起來還不算太差 , 簡易比重計一量也還不錯 , 並沒有衰退太多 .
工作手冊上指定要換的華司不見了 ?? 應該是前車主沒裝吧 ! ? 我也沒準備到 , 只好下一次再買來準備安裝啦 .
用乾淨的自來水先沖洗兩輪 , 把舊的水箱冷卻液給沖洗乾淨 .
兩輪洗完的水 , 變的清徹多了 .
拔掉副水箱的水管 , 把冷卻液給排放掉 .
一樣是用清水洗兩輪就乾淨了 .
冷卻水百百款 , 我是隨便挑的 " 殼牌 " , 反正先試試 , 不好用再考慮換掉 .
灌入水箱前的測試 , 比重計就剛好指在 129度c , 真的是厲害厲害 . ( 和瓶罐上標示的一樣是 129度c )
先加入幾百cc 沖洗2次 , 把剛才清洗的清水沖出來 , 然後再一次灌滿水箱 . ( 副水箱也一樣要沖洗過再加到規定滿水位 ) ; 發動引擎怠速運轉個3分鐘左右 , 在拉幾次油門線運轉一下就完成了 .
實際上路閒逛個兩圈 , 確定水溫沒有特別異常的現象 , 就大功告成哩 .
前一陣子裝設的後行李箱無線煞車燈聯動設備 , 用沒多久就掛了 ; 因為當時認為電路簡單就沒有設計一組測試治具 , 所以壞在那兒 ?? 不知道 !! 該修那一個部份也不曉得 , 所以這一次就重新再測試一次 .
拆開的接收端 , 除了配合治具的製作 , 也再改裝增加一組燈號輸出端 ( 預留給行李箱定位燈用 ).
原以為是接收端故障的 , 測試結果正常 ?? 只好再拆發射端來查修了 .
發射模組上的重要零件SAW , 因為我的疏忽燒掉了 ; 所以拆換新的模組時再外加一個穩壓的元件 .
收發端裝置都完成了 , 配合最近沒機會用的電槍鋰聚合物電池 , 就可以裝上CBF再一次測試 .
接收端簡單擺放在箱內即可 .
發射端需要經過防水包覆後再放到定位用綁帶固定 .
踩下煞車踏桿 , 看到行李箱煞車尾燈又亮了 , 真的是感動喔 . . . . . . . . . . . .
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